sram 和 shimano 到底哪个好?对比帖,欢迎大家各舒己见!
<P>找了个不错的帖子,给大家发出来研究一下! </P><P> </P>
<P>玩车的几乎无人不知SHIMANO，因为SHIMANO和SRAM是当今全球最大最有实力的两大自行车变速零件制造商。 但SRAM在中国名声比SHIMANO略低。他们各有各的长处，因此不要去评比谁好谁不好，他们的关系和INTER与AMD差不多，争不出你我来。 </P>
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<P>首先介绍SRAM. SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ. 这次先介绍SRAM的变速传动系统。SRAM的传动系统特点:价格经济,使用方便.外型属于强悍 </P>
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<P>SRAM的档次划分（低到高）：</P>
<P>3.0---4.0---5.0---X7---X9---XO. 原来的7.0和9.0不知到那去了,档次分别比X7,X9低一点..</P>
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<P><STRONG>SRAM VS SHIMANO</STRONG> </P>
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<P><STRONG>一、指拨对比</STRONG> </P>
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<P>关于指拨和转把的区别，下面会谈到。</P>
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<P>SRAM的拉线比是1:1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1:2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。</P>
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<P>这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。</P>
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<P>我的一部公路车就是这个原因变速不太顺畅。所以如果要使用SHIMANO我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。我有一个朋友骑川藏线时就发现变速骑一段时间就得调整。另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说：这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1:1情况就不是这样了。因为要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还有就是可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。我很喜欢X.7的变速表在把管套上的设计，很好看又不会被撞坏。另外，SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。</P>
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<P>说了这么多，有人会说：SRAM的1:1就一定比SHIMANO的好，那为什么SHIMANO不设计成1:1。尺有所长寸有所短，1:2.5也不是全无优势。</P>
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<P>首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良且塑料也更容易加工。但我买到的2005年11月产SRAM X.7做工和手感相当棒，本人认为不比SHIMANO差。</P>
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<P><STRONG>二、轮把评论</STRONG> </P>
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<P>如果提到SRAM不提它的转把，会有人认为你不是在说SRAM。SRAM是以转把起家的，但我却没用过SRAM的转把。因为本人还是觉得指拨列结实也更可信赖。根据原理分析，我认为转把的好处在于一次可进/退多档。但在实际使用中链条不可能在短时间内拉到较高的档位。且指拨也可一次最多进5档，当然退档转把肯定方便些。因为转把不可能太粗，所以其力距小加上后拨力道大必然会感觉进档不如指拨轻松。转把大部分是塑料件，对其耐用性还是有所担心的。 </P>
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<P>sram的转把相当轻，而且变速的时间比shimano短很多，据测试速从小齿轮变到最大的齿轮只需要0.6秒，XTR则需要1.8秒，变速的时间优势让sram在竞赛中占有很大的优势。 还有很多车友反映sram系统经常会出现变速不畅的情况，引用一位对sram很有装车经验的师傅的话，所有sram系统都是用喜马诺hg73的链条来配套的，在这样的搭配下绝对不会产生变速不顺的现象。 </P>
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<P>sram成立于1987年，以开发、生产各种高品位自行车零部件为主业的美国SRAM (总部位于芝加哥) 公司，通过采取全球性战略（收购AVID、TRUVATIV，以及德国Sachs、美国ROCK SHOX等主要零配件的著名品牌）之后，自身实力不断增强，生产和销售形势日趋看好。据介绍，SRAM 集团2005年产品营业额高达2亿1000万美元，工作业绩十分令人抢眼。除此之外，该集团在扩大生产领域方面也颇有建树：目前已正式涉足公路跑车零部件生产领域。由此可见，集团总经理STANLEY DAY精心打造的生产布局现在似乎已丰收在望。该集团现雄心勃勃，为进一步提升产品的市场竞争能力，拓展产品的市场销售渠道，因而在打造新型FORCE自行车零部件，正式向跑车市场进军同时，还强劲推出“I-MOTION系列”3档、9档内变速器（齿轮内变速）等新品，参与市场竞争。 </P>
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<P>shimano 中文名：喜马诺。株式会社SHIMANO是一家生产自行车以及垂钓工具等野外体育用品的著名厂商。该企业的技术引起人们的关注，那是在80年代时。在那以前，用于制造越野自行车零件的是一般自行车零件的改良品，而SHIMANO公司的新技术使越野自行车的生产揭开了新的一页 SHIMANO把以往分别进行生产的制动器、变速机、车链等零件作为一个整体来进行开发，从而制造出了行驶功能较高的越野自行车。用于「环法国自行车赛」等田径赛的自行车生产也引进了这一先进技术。双重控制杆系统即制动器、变速机合二为一的系统是 SHIMANO新技术的代表。以往变速时手必须离开驾驶柄，而双重控制杆系统使变速操作能够在手边进行，因此而使赛手能够思想集中于行驶。 实际上，在历届「环法国自行车赛」上，7获综合冠军的美国选手兰斯·阿姆斯特朗 以及约半数的出场选手的赛车都使用了SHIMANO.的新技术系统。</P>
[[i] 本帖最后由 球球 于 2007-11-22 18:07 编辑 [/i]] [font=楷体_GB2312][size=3][color=red]至今没有用过SRAM的变速传动系统哦[/color][/size][/font] 个有所长，用时就可以根据情况各取所需了 喜欢变速柔和的用SHIMANO；喜欢有钢性的用SRAM:lol :lol :lol :lol 我就担心不习惯SRAM的拨杠的习惯 SRAM，好像听说过，是不是叫“速联” 没错
就是这个 精細程度來講 shimano 更好些～～～而且雙方的頂級產品都非常不錯。但頂級之下的產品，我更喜歡SRAM的硬朗，SRAM硬朗的感覺更相配于山地車～～畢竟SRAM是美國貨山地車也是典型的美國文化～～SRAM變速時DANG！DANG！的感覺，讓你在山上時候更放心，因為你不用去想，就能感覺到它與你及你的車同在，shimano跟順滑，跟軟，變速時有人不得不去看一下或者遲鈍一下變速系統有沒有正常工作啊～～～想起那有名的視頻，shimano 傳動系統下山時候就像是拉面或者猴皮筋<IMG alt="" src="http://www.qiche8.net/bbs/images/smilies/hz3.gif" border=0 smilieid="13"> 再有SRAM各個系列只有一種前撥～～X-GEN，不知道現在出沒出新的，的確做工上來講很一般，安裝時候要占用一個水壺位置，而且我還曾經有兩次莫名其妙卡住～～～但是我仍然再用X-GEN，而沒去用手頭上另外一個全新的DEORE，就是因為那硬朗～～～
那段老視頻，X.0 VS XTR960
<P><A href="http://www.youtube.com/watch?v=spEGMz_tqY8" target=_blank>http://www.youtube.com/watch?v=spEGMz_tqY8</A> <IMG alt="<img" src="http://www.qiche8.net/bbs/images/smilies/hz2.gif" border=0 smilieid="32"> </P><P> </P>
<OBJECT height=350 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/spEGMz_tqY8"><PARAM NAME="wmode" VALUE="transparent">
<embed src="http://www.youtube.com/v/spEGMz_tqY8" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></OBJECT>
[[i] 本帖最后由 醉蓝 于 2007-7-16 14:22 编辑 [/i]] 用的SHIMANO 山地就尽量用sram，尽量少买日本货，sram在山地零件上还是比较有竞争力的 各有所长:tong.gif: 绝对支持ＳＲＡＭ！！！ 至今没有用过SRAM的变速传动系统[s42] [s42]
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