红叶岭：“赤道”与“赤壁”合围出的明艳山林
[img]http://www.lotour.com/imagessnapshot/20061108/s104954330.JPG[/img]已达到最佳变色效果的红叶林，层林尽染、极为壮丽。虽然红叶岭观赏的最佳期就一个月，但平时绿树加残长城的搭配，也是上佳的景观。
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红叶岭一直“养在深闺无人识”，直到近年来开发，这里才渐渐为人所知。和著名的香山红叶相比，红叶岭的黄栌变色期要早半个月，红叶观赏期被拉长。
本期坐标
北京八达岭国家森林公园红叶岭：面积65公顷（975亩），红叶树（黄栌）5万多株，岭上景点有：望龙台、赤道、赤壁、佛手谷、揽月台、枫林、绚彩林等。这里红叶的特点：“早”，红叶变色期早于市内半个月：“艳”，红叶色彩更为绚丽红艳：“好”，树势生长良好，使景观效果更加美丽：“野”，公园尽量避免人工痕迹对山林野趣的视觉干扰：“长城”，残长城与红叶交相辉映："科学”，在不经意中让人获得生态、植物等科普知识……此外，景区不远处还有詹天佑修建的中华第一铁路———“人”字形铁路，以及詹天佑的铜像，颇具人文地理情怀。
■淘色
一片在城市里看不到的招摇的红
10月的北京，早晚温差大，风已非“徐徐”能够形容，夹裹着些许刺骨，钻进每寸皮肤。一路向东北方向驶去，越接近目的地，红色越是招摇。后来才知道，这是因为郊外气温低，海拔高，便于红叶色素的形成。过水关长城，两旁山色仍翠绿，偶尔闪现红意，继续往前几公里到达管理区门前，打开车门，顿时山林间冷风袭来。
红叶岭是八达岭国家森林公园新开发的景区，10月初刚刚对外营业。导游带我们抄小道上山，能看到用枯树修建的生态木梯。小道和正路会合在山中的入口处。此时，两旁山色寻常依旧，看不出任何“壮丽”的前兆。沿着人工修建的小路拾级而上，导游说，这是山上惟一一段人工痕迹较重的路，其他的大多是土路，以达到环保的效果。每层台阶都不高，土路也好走，很适合中老年游客户外登山活动。听说，前不久甚至有位88岁的老人来爬山，有没有走完全岭就不知道了。
长城与红叶，英雄与美人
正走着，眼前出现一块平地———我们到了观景点之一的“望龙台”，指示牌说“此处为欣赏八达岭长城雄风的最佳位置”。四下望去，八达岭长城尽收眼底，眼神好的人还能望见其上涌动的人群。与攀登长城领略其雄奇的感觉不同，水平远眺另有一番滋味———长城化作绵延的长线卧在山间，望不到头。满眼是铺天盖地的“红”，各种各样的“红”，层次分明的“红”———山上种满的大多是黄栌树，树叶的颜色因为水分、光照的不同呈现出深红、嫩红、粉红乃至淡黄、橙黄等色彩，煞是动人。黄栌的叶子与枫树不同，前者呈圆形，后者呈五角形，越到深秋越艳丽。
道路在此处一分为二，我们选择左侧小路。行进没多久，原本“远在天边”的红叶，竟然“近在两边”———这是“赤道”景区。景如其名，果真是条赤色之道———枝繁叶茂的黄栌夹道相迎，人须低身才能挤过。一旁，有残长城一路相伴随，时隐时现，最近处几乎触手可及，但工作人员会制止想要触摸历史的人。
这一路是红叶岭最有味道的一段———穿行于红叶林中，漫步于残长城一侧，两者如影随形，犹如英雄美人，前者悲壮有力，后者婀娜多姿；前者以静默的力量震撼人，后者在微风中摇曳而迷人。
走过“赤道”，导游突然拐进一条小道———由于景区新开不久，最佳观景点的设置尚未完善，有时候自行开拓观景路线不失为趣事，当然首先要注意安全。比如导游带我们走的这条小道，虽为狭窄土路，但走下去就见一块小平台，如山伸出去的一只手，把人送到群山的怀抱，视野更为开阔。
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京张铁路的“人”字形的铁轨。
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若嫌半天游玩不尽兴，不妨顺路造访京张铁路，为全自然的红叶岭之行，加点人文地理的因素。
纯天然景区
离开小路再往前走，便到了“赤壁”———红叶映红了古长城的墙壁。此时，不妨再停下来望山，会发现从不同角度观景，虽是同样的元素也会呈现不同的观感。比如对面山头密密麻麻的红叶林中，时常会露出一角游客，仿佛叶片上的蚂蚁一般。
“赤壁”景点处有指示牌，表示接下来的路较为陡峭，大概要走1小时，体力不好的人不妨就此打道回府，因已看到大部分红叶美景，亦无遗憾；而体力好的人可以接着往下走。路虽说陡峭，其实尚好，只是土路易扬灰。景区台阶绝大多数都用山中枯木的“残骸”制成；垃圾桶也用枯木拼接而成，整个山岭没有外来成分的干扰，充分体现了自然、环保的理念。
接下来的道路红绿相间，“佛手谷”和“揽月台”景色大同小异。最后的精华是“绚彩林”和瞭望台。绚彩林中，黄栌、元宝枫红黄相间，仿佛变成了一块五彩斑斓的彩金；而瞭望台则给了游客最后一个登高望远的平台，俯身能看得到山下的高速公路，著名的“人”字形铁路的一段，长城全景以及对红叶最后的惊鸿一瞥。
■景区发言
土路是我们的特色
●赖慧武，北京八达岭国家森林公园副总经理
很多人在看过这里的红叶后表示“震惊”，他们中不少人以为自己很熟悉八达岭地区的景色，但不知道原来还有那么大片的红叶区。红叶岭的面积、规模在华北地区的红叶观赏区中也可排在前列。香山红叶一般可远看，而红叶岭却能让人穿行于红叶间，近距离观赏红叶；另外，从红叶岭看八达岭更能感觉长城的雄伟。
由于景点刚开发，将来我们要进一步完善指示系统；拓宽陡峭的山路，让游客行走更安全；根据游客的建议，再拓展一些最佳观景点，把观景台设计出来，便于游客拍照、观景；土路是我们的特色，要保持住，但土路容易扬灰，加上些木屑，能防止起灰尘。
■敲边鼓
造访京张铁路有两种方法
在红叶岭，我们遇到很多对相伴出游的老人，他们的行程安排出人意料地相似。上午坐火车出行，中午时分到达并游览红叶岭，下午在周围稍转悠一会儿，回京张铁路青龙桥站参观著名的“人”字形铁路和詹天佑塑像，最后坐下午的火车回北京。
在对红叶岭的叙述中，我们没有提到这条著名的铁路，因为它并不属于这个景区；但现在又不得不提到它，因为它离红叶岭太近，若嫌半天游玩不尽兴，不妨顺路造访京张铁路，为全自然的红叶岭之行，加点人文地理的因素。
我总结了一下，造访京张铁路有两种方法：第一是自娱自乐法，适合年轻人。方法为：抄小路接近铁轨，沿着铁轨走。在崇山峻岭中，走一段1905年建造的铁路，发思古之幽情，极尽自娱自乐之能事，是多么有意思的事情。如果你的同伴恰好是摄影发烧友，不妨让他为你拍摄几组铁轨+山脉+你的照片，保准很有感觉。当然一定得注意自己是不是朝着“人”字形铁路的方向走，不然越走越远，谁也"救”不了你；还要注意火车的运行，虽然这里通过的火车很少，但也不能大意。
第二是追溯历史法，适合中老年人。方法为：从红叶岭出来后，顺着指路牌直接走到“人”字形铁路边，在那里，你可以看到100多年前，詹天佑和造路工人们的智慧———用两根排成“人”字形的铁轨，解决由于山路陡峭造成的火车爬坡问题，成为一大创举。游客可站在上下两条铁轨中，感受其落差，想象二十世纪初来往的火车……在那里，你还可以看到铁轨旁的扳道闸，年代久远的青龙桥站，以及面对中华第一铁路矗立着的詹天佑塑像和墓碑。有考据癖的游客可走进站台，那里有关于京张铁路的介绍，长点知识再回去，岂不是增加了此行的附加值。
■指南
交通方式
自驾车：
经八达岭高速公路，出水关长城高速出口（16出口），往北见路口直行2.5公里抵达。
公交：从德胜门乘919公交，到达八达岭长城车站下车后，经鑫隆源酒店，过两个城门洞约500米见八达岭熊乐园继续往南行1公里左右抵达。
火车：从北京北站（西直门）或清华园乘车，到达青龙桥西站往东，经青龙谷景区1公里左右抵达。
门票价格：20元
食宿：
从红叶岭出来，往八达岭长城方向走一段路，有青年旅游服务公司，可提供餐食。
一般游客都是当天来回，但若有住宿需要，可去八达岭国家森林公园的科普教育基地，花几十块钱就有床位；或往八达岭长城方向行走，有酒店提供住宿。
注意事项：
1.景区管理处刚建成厕所，且厕所设在瞭望台之上，路程偏远，因此建议游客在山下解决完后再上山。
2.为了保持山岭的天然性，山上没有小卖部，所以游客尽量自带干粮和水。
3.山上风大，游客需穿厚些。 猴子，咱们什么时候去万吧？！！ 猴子把这个也看看啊 PP好少哦 呵呵 不过有文字也不错滴 什么时候去呀。叫上我。 什么时候去吧? 顶 一 下 虽然去不了 :zk
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